炒股就看，云内源合研权威，动力电池专业，出资及时，组建资公展氢全面，新能系统助您挖掘潜力主题机会！司开

来源：证券日报

本报记者 谢 岚 见习记者 李如是燃料

1月5日，发布公告称，云内源合研与武汉众宇动力系统科技有限公司（以下简称“众宇动力”）、动力电池云南煦和商贸有限公司（以下简称“煦和商贸”）共同组建了云南合原新能源动力科技有限公司，出资开展氢燃料电池系统的组建资公展氢研发、生产和销售工作。新能系统

根据合作协议，司开合资公司注册资本为5000万元，燃料其中，云内源合研云内动力以现金出资3350万元（股权占比67%），众宇动力以现金出资990万元（股权占比19.8%），煦和商贸以现金出资660万元（股权占比13.2%）。

对此，云内动力表示，本次合作通过借助各方资源优势，有利于公司建立和掌握氢燃料电池核心技术，做好氢燃料电池动力系统技术储备和产业链布局，是公司向新能源转型迈出的重要一步。

“双碳”目标下，商用车领域碳减排迫在眉睫。云内动力相关负责人向记者表示，“作为一家传统内燃机企业，公司正在积极进行战略转型，布局新能源领域，我们一直在关注氢能源产业。通过这次合作，希望三方能够发挥在各自领域的优势，帮助合原新能源快速形成氢能源领域的产品研发、生产制造与销售全链条能力，助力云内动力战略转型与可持续发展。”

“氢能正成为商用车领域碳减排的重要技术路线之一，与云内动力的合作将积极推进商用车领域碳减排工作。”众宇动力相关负责人表示。

北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅对《证券日报》记者表示，“在国家政策驱动下，氢燃料电池车在一些城市群的示范效应明显，大功率燃料电池技术发展迅速，商用车高功率重卡领域也在快速发展，未来有可能会逐步向乘用车领域渗透。氢能汽车的‘万辆时代’或即将到来。”

但氢能源产业的发展同样受到许多限制。祁海珅表示，“目前，由于应用数量较少，氢燃料电池的生产成本比锂电池高一倍以上。此外，当前加氢设施配套欠缺、氢燃料电池汽车相关技术也不是很成熟，整车购置成本和加氢成本较高。”

云内动力表示，氢能源规模化发展目前仍处于早期阶段，规模提升依赖于政策支持与技术发展、成本优化等各种不同情况的综合作用。